JOB POSTING CABIN MANAGER

In data 4 aprile 2016 ci siamo incontrati con l’azienda in merito agli imminenti job posting per i passaggi di qualifica. In apertura di riunione l’azienda ci ha informati che le domande pervenute entro il termine ultimo del 28 marzo 2016 sono state 433. Il numero delle posizioni aperte per il Job Posting è pari a 30.

Alitalia ci ha comunicato che e’ stata effettuata una prima selezione delle candidature di coloro che non hanno i requisiti richiesti; tale iter ha prodotto una decurtazione di circa il 20% delle sopracitate domande.

L’Azienda ha comunque garantito, che per tutti coloro non selezionati, è prevista a breve una specifica mail finalizzata a spiegare le motivazioni dell’esclusione.

Un aspetto rilevante collegato al tema Job Posting è quello dei demansionati: abbiamo preteso una serie di chiarimenti ritenendo quest’argomento molto importante anche a seguito del precedente verbale d’intesa sul tema nel quale avevamo preteso la massima tutela per questi colleghi.

A fronte delle nostre pressioni, l’azienda ha specificato che tutto coloro che hanno ricoperto la qualifica di AVR2 in precedenza, vi sarà una priorità di valutazione nel passaggio a cabin manager. Le selezioni sono in corso di svolgimento a gruppi di ottanta persone a giornata di selezione, e dureranno per tutti i mesi di maggio e giugno.

L’Assessment partirà con un test d’ingresso, come previsto per il recurrent training, nel quale vi saranno 3 prove scritte:

  • Un test di Inglese di livello B2 a tempo
  • Un test di livello Tecnico multiple choice
  • Un test Commerciale.

Su quest’ultimo punto l’Azienda ha tenuto a specificare che per Test Commerciale, oltre alle dinamiche di servizio, è richiesta la conoscenza delle specificità di ogni singolo ospite facente parte del Club Mille miglia, Club Ulisse, Club Freccia Alata, garantendo che tali specificità sono facilmente reperibili sul GB o nella Cloud Aziendale.

Il secondo step prevederà’, per coloro che avranno superato la prima verifica sarà previsto un colloquio sia in inglese che in italiano oltre ad una serie di test psicoattitudinali, e ad un ultimo colloquio aziendale.

Superato l’assessment i due criteri valutativi saranno:

  • Il risultato numerico da 1 a 5, (a parità di risultato con un non demansionato la priorità del verrà data al demansionato)
  • La seniority.

E’ stato confermato in sede di riunione che l’IPI, l’indice di performance individuale, non sarà considerato come elemento valutativo.

I cabin manager verranno cosi suddivisi nelle seguenti basi:

  • 8 unità su Linate,
  • 11 unità su Milano Malpensa.
  • Le restanti unità saranno impiegate su base Roma.

In ultimo l’azienda ha tenuto a informarci che nel caso vi fosse un numero maggiore di candidati che corrispondono al profilo richiesto, verrà istituto un bacino che avrà validità di 12 mesi dal quale poter attingere per nuovi cabin manager.

La nostra Organizzazione Sindacale ha stigmatizzato la decisione aziendale di inserire nelle selezioni ad AVR2 tematiche che non sono mai state oggetto di specifica ed adeguata formazione professionale e soprattutto critichiamo la decisione aziendale di aver “abbandonato” tutti i colleghi pendolari lasciandoli in balia di loro stessi per doversi trasferire dalle varie periferie con il proprio CAF.

Riteniamo che questa politica di “riduzione” costante operata sulla categoria degli AAVV sia inaccettabile e deve aver fine.

Questo tema come molti altri nel recente passato ci consegnano inadeguatezza e insoddisfazione.

Deve essere chiaro che la nostra organizzazione Sindacale farà di tutto per avviare una seria riflessione sulle problematiche degli assistenti di Volo partendo da questi ultimi aspetti appena definiti.

Roma, 5 aprile 2016

 

 

Segreteria R.S.A.

Gruppo Alitalia

UGL TRASPORTO AEREO