PNC: immissione dell’A340.
In data odierna abbiamo incontrato la dirigenza aziendale sulla tematica A340.
Precisiamo subito che Alitalia ci ha comunicato che non è ancora confermata la decisione di avviare effettivamente questo progetto che è stato studiato e predisposto per consentire di proseguire nei tempi previsti con la riconfigurazione dei due B777 che dovrebbero essere fermati durante la stagione estiva proprio in concomitanza con elevati picchi di attività.
Qualora tutto ciò fosse confermato, l’immissione in flotta di due AAMM A340 sarà quindi prevista a tempo determinato ovvero sino alla fine di ottobre ed a ciclo riconfigurazione completato.
Tali aeromobili saranno acquisiti in Dry Lease.
Per quanto concerne gli Assistenti di Volo abbiamo richiesto primi chiarimenti rimandando ogni ulteriore approfondimento nella riunione specificatamente prevista a valle dell’effettiva conferma di avvio dell’immissione in flotta.
Sulle composizioni equipaggio di Cabina ci è stato comunicato che è allo studio una composizione a 9 AAVV e che il PNC interessato all’impiego dovrebbe essere messo in aula per un giorno, per le necessarie integrazioni all’abilitazione dell’A330 già in possesso del PNC di LR che richiede piccole integrazioni.
Questi aeromobili sono dotati di posti di riposo orizzontali e saranno posizionate su Base Milano.
Questa decisione di posizionamento, unitamente ad altri necessari approfondimenti, apre numerosi interrogativi come ad esempio come verranno individuati coloro che saranno sottoposti alle abilitazioni e quanti saranno in termini numerici.
Secondo nostre proiezioni la popolazione interessata sarà, nell’immediato, di circa 180 unità ma riteniamo che da subito dovrà essere fatto il massimo sforzo per rendere il più ampio possibile, il bacino degli effettivi abilitati per consentire una adeguata perequazione del volato in una Base che è già soggetta a concreti sacrifici in termini di ore di volo.
Vi sono molti quesiti che ruotano intorno a questo progetto come ad esempio l’abbassamento del rateo d’impiego rispetto alle composizioni del B777 sui quali pretenderemo ogni garanzia laddove fosse effettivamente confermato l’avvio delle operazioni.
Nelle prossime ore riceveremo aggiornamenti e vi terremo, come sempre, informati.
Roma, 4 maggio 2016
Dipartimento Nazionale AAVV UGL TRASPORTO AEREO
